winter 亚太转债谈下岂止巴菲特清仓航空股“中国股神”也踩雷了
亚太转债谈下岂止巴菲特清仓航空股“中国股神”也踩雷了 2020-07-09 385 0 自2016年购买航空股票以来，巴菲特多年来一直持有航空股票并对其持乐观态度。根据巴菲特2019年给股东的信，截至2019年12月底，伯克希尔哈撒韦公司持有的航空股票总市值至少超过66。67亿美元，相当于471亿元人民币。
其中，伯克希尔哈撒韦公司持有德尔塔公司的股票，总市值为41。47亿美元，亚太转债持有股票的总成本为31 .25亿美元，浮动利润超过10亿美元；它在西南航空公司的股份总市值为25。20美元，总费用是19美元。4亿美元，浮动利润接近6亿美元。
4月3日，美国证券监管委员会披露的信息显示，沃伦巴菲特(Warren Buffett)旗下的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Company)在一周内售出了达美航空公司约18%的股份(1299万股)，平均交易价格为22英镑。96比26。00美元，几乎“减半”止损。
巴菲特甚至在股东大会上给航空类股“加了一把刀”，并表达了他看着航空类股中长期下跌的态度。他说，“事实证明，我对这件事的看法是错误的。这不是四位优秀首席执行官的错。相信我。现在成为一家航空公司的首席执行官并不有趣。我不知道从现在起三四年后，航空旅行的需求是否会回到去年的水平，因为飞机太多了。”
他认为，“我目前还在认为。如果疫情是一个不会持续很长时间的问题，幸存的航空公司有很大的机会。我管理的所有投资中，约有1-2%投资于德尔塔。我仍然觉得这笔钱不会浪费，我应该能在一年内看到结果。”
摩根大通的分析分部杰米贝克最近将美国航空公司和精灵航空公司降级为“出售”，将捷蓝航空公司和西南航空公司降级为“中性”。分析分部表示，最初预计航空业2021年的收入可能与2019年持平，目前他预计2021年的收入可能比2019年低25%左右。
分析也在认为，美国航空公司是目前危机最大的企业，因为其最高的杠杆率，它已经积累了大约340亿美元的债务。根据他的预测，美国航空公司还将增加60亿美元的债务，总债务将达到400亿美元，而其收入预计将下降到350亿美元，其利润将下降到50亿美元，这将使该公司的债务杠杆率从5。3乘以8。0次。
在巨额债务的压力下，航空公司也急需补充资金。斯蒂夫分析分部的约瑟夫德纳第指出，在主要航空公司中，美国航空公司似乎最需要融资。尽管该公司自2月份以来已经筹集了25亿美元，但它可能需要45-65亿美元来维持当前的债务流动性需求。如果情况继续恶化，该航空公司可能需要75-95亿美元的额外融资。
去年底，全球航空业开始面临危机。根据亚太转债，咨询机构国际航空管理局(IBA)的统计，2019年至少有17家航空公司破产，2019年，全球航空业以历史上最快的速度破产，几乎爆炸式增长。
汉莎航空公司此前表示，由于其90%以上的客机停飞，该公司现在每小时损失约100万欧元，其现金储备只能维持约半年。目前，汉莎航空公司正与德国政府就90亿欧元的救援计划进行谈判。如果没有得到救助，汉莎航空可能会考虑启动破产保护程序。
最近，美国政府通过了一项2万亿美元的救助法案，将向航空业提供约500亿美元的援助。美国航空公司在亚太转债的股价短暂反弹。然而，获得援助资金需要经过复杂的申请程序，同时还将面临一定程度的政府控制，因此对航空业的实际救助效果还有待观察。
安信证券还预计，全国各地的恢复工作正在有序进行，预计航空客流将逐步恢复。随着COVID-19肺炎防治工作的进展和各种国内支持政策的出台，预计商务旅行将率先复苏，而旅游旅行将有望复苏
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