XiaoMing 中车四方所又有4项技术标准入选年度铁路重大科技创新成果
日前，2018年度铁路重大科技创新成果（科技项目、专利、技术标准）拟入库名单新鲜出炉，在入选的49个铁路技术标准中，中车四方所领衔制定的2项国家标准、2项铁道行业标准又赫然在列！
中车四方所又有4项技术标准入选年度铁路重大科技创新成果
那么看看这次中车四方所制定的国标、铁标都是哪些呢？
旅客列车DC600V供电系统
标准编号：（GB/T 32587-2016）
DC600V供电电压制式是我国旅客列车继轴驱发电DC48V、柴油机组发电、AC380V供电电压制式之后，创新提出我国独有的机车向客车供电的电压制式，涉及铁道客车、电力机车、内燃机车、发电车和地面供电等系统。
本标准详细规定了旅客列车DC600V供电系统及部件的技术要求、试验方法及检验规则。首次创新提出了DC600V旅客列车供电系统，各项技术和性能指标在国际上领先国际国外标准，体现了我国铁路行业在世界上在列车供电电压制式领域的先进技术水平，对于指导列车供电的发展具有里程碑的意义。
铁道客车及动车组用电气控制柜
标准编号：GB/T 32595-2016
电气控制柜是集电源转换控制、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型综合控制柜，是铁路车辆检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯主控单元。随着我国铁路的快速发展，客车及动车组用电气控制柜的设计、制造和检验缺乏统一标准的问题逐渐突显，直接影响到铁道客车及动车组运行的安全性和可靠性。
本标准完成大量的基础研究、条文编写工作，并分别邀请国内和路内相关领域的专家进行论证和审查，确保标准的规范和权威性。技术条款参考现有铁道客车电气综合控制柜技术要求，或来自经过多年验证的国内外先进标准，具有广泛适用性与先进性。
动车组车体结构强度设计及试验
标准编号：TB/T 3451―2016
由于动车组的结构特点和运营模式与我国既有干线客车不同，TB/T 1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》不适用于动车组车体结构，我国在动车组车体强度设计及试验方面缺少执行标准。
本标准正式实施以来，各动车组设计和制造主机厂利用本标准进行了大量动车组车体结构设计及试验。本标准实用性好，适用于目前我国运营的各型动车组，为我国动车组的技术发展奠定了坚实的基础。
铁道客车用集中轴温报警器
标准编号：TB/T 2226-2016
随着铁道客车速度提升，轴温越来越高，轴温检测在行车安全中越发重要，铁道客车对轴温报警器要求日益增高，原TB/T 2226-2002《铁道客车用轴温巡检报警器技术条件》对集中轴温报警器的线路保护、阻燃要求不够充分，存在一定安全隐患。
本标准规定了铁道客车用集中轴温报警器的系统组成、型式尺寸及标记、技术要求、检验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。适用于现有铁道客车用集中轴温报警器。本标准规范了产品要求，标准实施后能有效预防行车事故的发生，对车辆运行安全起着非常重要的作用。
忆往昔峥嵘岁月，作为中国中车创新领域的“探路者”和“排头兵”，中车四方所始终致力于加强技术研发创新，不断加强与相关单位的交流合作，并在技术创新研发、行业标准制定等方面处于牵头领军地位。
望未来美好前景，中车四方所将坚持技术研发与技术产业化发展并举，不断加大创新力度，快速实现技术向产业转化，以一流的技术成果助力中国高铁“走出去”，以一流的业绩助推高端装备制造发展，努力打造受人尊敬的有价值的智慧型企业。
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