winter 秦川机床龙兴元：机器人减速器尽量用自己技术
寒潮来袭，陕西宝鸡天气虽冷但却晴朗，与秦川机床董事长龙兴元的采访约在了坐落于此的秦川机电总部厂区。
尽管时间不长，但与龙兴元的对话不失为一次愉快的访谈，架着眼镜的龙兴元，儒雅十足，谈吐简洁严谨，且富逻辑性，对《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）的问题坦诚相答，回应多为 “干料”。“我是机械工程出身，许多事都习惯做好了再说。”龙兴元笑称。
办公室桌子摆放的各种飞机模型，花盆里插的卷型图纸，的确符合龙兴元的性格背景。
近两年因机床行情持续低迷，秦川发展（未整体上市）作为国内机床龙头企业，业绩并不景气，2014年半年报披露，公司亏损1507万元。对此，龙兴元并不避讳，“机床整个情况不太好，大面积亏损。”
然而，在龙兴元看来，行业低迷中并非没有机会，特别是集团整体上市后。“整体上市后公司业绩能增厚，能减少关联交易以及完善产业链。”
其表示，整体上市后秦川机床将专注于智造工艺装备链建设。据了解，按照秦川机床的考虑，智造工艺装备链主要包括围绕着汽车自动变速器的智造工艺装备链；“三航两机”智造工艺装备链，即航空航天航海、航空发动机和航海燃气轮机。
另一个蕴藏的机会则为工业机器人。数据显示，2013年，中国已经成为世界上最大的机器人市场，销量达到了近3.7万台。根据中国机器人产业联盟的统计数据，国产机器人公司2013年销量达到9000台，几乎是2012年的三倍。此背景下，进军工业机器人推出减速器，对于秦川机床而言，显然是一个大胆的决定。
不过也并非没有底气，据了解，早在1997年秦川机床就开始减速器研究，技术的沉淀和积累无疑是优势。“我们现在需要做的就是将BX减速器实现系列化、低成本化。”龙兴元称。
龙兴元坦言，目前工业机器人市场需求量很大，却没有满足的产品。因此秦川机床的BX减速器要能够大批量产，有多种类型和规格满足市场需求，同时控制住成本和价格，市场需求应该不是问题。
致力打造、完善智造工艺装备链/
NBD：秦川发展此前完成了整体上市工作，亦更名为秦川机床，在推动集团整体上市方面是怎样考虑的？
龙兴元：集团整体上市不仅是公司发展的事。2010年陕西省国资委就力推秦川集团整体上市。实际上从2001年开始，我们就主动进行区域内的业务整合，从区域经济整合角度来讲，这是陕西省委省政府一贯主导的，也是国资委给我们的任务。
NBD：对上市公司而言，注入的集团资产，对业绩和整体发展能够带来哪些促进作用？该部分资产具备哪些优势？
龙兴元：一是业绩增厚，二是减少关联交易，三是完善产业链。为什么会减少关联交易和完善产业链，这源于秦川机床一直致力打造智造工艺装备链，但这些智造工艺装备链有些在上市公司，有些在集团。比如公司工艺装备链所需的刀具，都在集团公司，造成业务分割，上市公司和集团公司有诸多关联交易，非常麻烦。在公司整个智造工艺装备链布局里，有3大环节在集团公司，所以公司要重组整合，把所有东西放在一个平台上，这在完善产业链同时，也减少大量的关联交易。
NBD：这个关联交易占比大概是多少？
龙兴元：关联交易占到10%左右，事实上我们一直很谨慎地规避这些关联交易，但因为业务分割，有些事确实比较麻烦。关联交易一是影响公司产业链完整，二是影响上市公司独立性，毕竟上市公司很多业务是来自母公司，同时也对效率产生影响。
NBD：根据半年报，上半年公司实现营业收入8.96亿元，实现净利润-1507万元，亏损部分主要是机床类产品，机床类业务下半年表现怎么样？
龙兴元：从行业情况看，金切机床不行，成形机床不错。消耗类的产品，比如刀具、砂轮出口还可以。整个情况不好，大面积亏损。预计四季度和上半年情形差不多。
NBD：您对未来两三年机床类业务市场情况怎么看？公司在此版块还能挖掘相关需求吗？
龙兴元：分两个方面，一是2011年以前销售得特别好的产品，这几年市场低迷；二是高精度智能机床、智能制造岛（链）、数字化车间、智能化工厂很有发展潜力，前三个秦川都有所涉及，特别是前两个我们做得不错。
NBD：您提到秦川机床一直致力打造智造工艺装备链，这方面会是公司今后在机床板块发展的新重点吗？
龙兴元：是的，秦川一直致力打造智造工艺装备链，包括以下几项，围绕着汽车自动变速器的智造工艺装备链；“三航两机”，即航空航天航海（智能），航空发动机和航海燃气轮机智造工艺装备链；复杂型面加工工艺装备链；中高档通用数控机床产业链。
我前面提到秦川机床有涉及高精度智能机床、智能制造岛（链）、数字化车间，特别是前两个做得不错，而智造工艺装备链就包括前面两个。数字化车间我们也在做，主要是打造数字化车间和系统集成，向产品用户提供以高附加值、知识密集为特征的集成服务。
减速器成本控制在每组10万元内/
NBD：公司在功能部件业务板块，宣布进军机器人减速器，披露总规划18万套关节减速器项目，将分两期实施，备受资本市场关注，此前公司有无对工业机器人市场规模做过预估？
龙兴元：这个公告已经披露过了，这里不再多说。我想说的是工业机器人发展速度要比我们预想的快，随着机器人关键零部件的国产化，成本正在下降，这将导致机器人消耗量增大。以前机器人价格比较贵，原因主要是配件依赖进口，如排在第一位的减速器进口，120公斤级的一组六套需20万元左右，我们的目标是每组10万元以内。
NBD：工业机器人已成为资本市场关注的热点，很多上市公司发布了进军此行业的消息，对此您怎么看？秦川机床对于工业机器人的思路是什么？
龙兴元：做机器人整机的，我认为要慎重，一是排在第一位的BX减速器比较贵，二是伺服机，三是控制器，这一套东西很复杂。目前市场上推出的包括仿真的一些学习功能机，都是概念。我认为资本市场关注机器人是合理的，关键是关注什么，是否能抓住要点。
世界上有名的机器人厂家，都有自己固定的配套供应商，只在某个擅长领域做大做强。秦川也是这个思路，我们集中精力做好BX减速器，把它系列化、低成本化。
NBD：减速器系列化、低成本化有哪些具体含义？
龙兴元：系列化是指公司生产的减速器产品要能大规模量产，且产品类型和规格多样，能满足市场上不同的需求，现在我们生产减速器规格还是太少。高精度化是指减速器的精度等级精度的保持性等各个指数都要瞄准一流水平。低成本化是指把成本控制到每组10万元以内。当然，不同的规格、精度等级的产品成本、价格都有很大的不同。
减速器生产能力明年将达9万套/
NBD：公司研发生产的机器人减速器，技术方面最大的难度在哪？
龙兴元：一是五大件，每个环节精度、等级要求都相当高；二是组成技术，怎么装怎么调，精度怎么分，这都需要经验积累。
上世纪90年代末，我们就开始做这个事，也吃了不少苦，投入了不少钱，也扔掉了很多东西，折腾了很多回。比如我们在每一个件上折腾了至少3回合，反复组装测试，每个零件都有多个方案反复试验，因为充分认识到做减速器不那么简单，我们的目标是尽可能用自己的技术，包括设计技术、制造工艺和加工装备，只有这样才能把减速器的成本控制住。
NBD：公司减速器将供应给下游那些企业？有无企业与秦川机床签订单？
龙兴元：国内这几家都是我们客户，包括广州数控、华中控股，国外方面，日本有两家，欧洲有一家。市场我们并不担心，关键是要拿出物美价廉的产品，比如有个客户要1000套，但我们拿不出来。
NBD：减速器板块占公司业务比重多少？机器人减速器会是公司下一步的重点领域吗？
龙兴元：不会占太大，我们还有许多其他业务。但机器人作为智能制造产业的关键纽带型产品，市场前景和相关零部件产业前景也很好，我们会抓紧做得更好。
NBD：根据公司披露的18万套减速器项目，目前减速器的生产情况怎么样？
龙兴元：我们目前已经有6000~9000台生产能力，也就是一个月500台。11月的上海工博会，我们特意把减速器测试装置拿到现场展示，引起很大反响，目的是让大家都能看到，秦川是脚踏实地的，以科学的态度在进行机器人减速器研制生产，不是喊口号。坦率地讲，国内能这样做的为数不多。明年到10、11月公司将达到6万套~9万套的生产能力。实际上有许多厂家对我们很期待。
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