spring 11月20日，“帝造2020”懂车帝创作者大会在广州举办，懂车帝汽车创作者内容传播与服务平台―――懂车号正式发布。依托懂车帝、今日头条、抖音、西瓜视频、火山小视频五端资源聚合，懂车号将一站式解决汽车创作者多种内容体裁、多个客户端运营效率低下难题，让汽车内容创作和传播变得简单。同时，懂车号将为懂车帝进一步构建优质汽车内容生态体系，持续助力行业汽车内容升级打下坚实基础。
在创作者大会上，懂车帝分享了目前汽车内容领域的两大趋势：用户对汽车专业内容的需求在提升；多元化内容受到用户青睐。懂车帝总裁何戬再一次强调“做内容”的重要性，他表示“作为汽车媒体与服务平台，懂车帝不仅要将做内容作为业务发展的重点之一，更要做好内容，并且让好内容更有价值，这是懂车帝的初心，也是懂车帝的责任。”
懂车帝基于行业现状，发布了全新的汽车创作者内容传播与服务平台――懂车号。懂车帝内容运营总监纪成成表示，“懂车号通过聚合懂车帝、今日头条、抖音、西瓜视频、火山小视频等五端资源，让内容、信息和资源在平台间流通，提供流量资源、运营培训、创作引导等方式来帮助作者提升跨平台运营效率，促进创作者快速成长，让汽车内容创作没有边界。”
在此基础上，懂车号将为创作者提供跨平台的百亿流量曝光资源扶持以及覆盖全年12场内容主题活动，通过打压低质，让好的内容获得更多展现，让用户获取优质内容的价值感更加凸显。
在懂车号业务下，懂车帝对“帝造计划”进行了3.0版本的升级，平台将打造50位百万年薪的“帝造家”。“帝造家”是懂车帝帝造计划3.0的核心体现，旨在通过内容创作基金、千万级流量曝光、定制栏目打造、专属工作室、粉丝见面会、商业化IP项目等的全方位定制化传播及运营方案，提升50位帝造家的品牌价值，打造多栖发展的、百万粉丝、百万年薪的优质内容创作者。
对于如何筛选帝造家，纪成成也做出了解释“帝造家必须具备的是对内容的态度，对内容的尊重和热爱。所以他们的身份不限，可能来自于汽车产业链条上的任意一环，也可能是热爱汽车的学生、白领，任何一个爱车爱内容的人。”
懂车帝的秘诀：把用户变成抖友
北京90后白领张女士近日有购车计划，在头条系的APP“懂车帝”上看车，却发现这个APP和今日头条的抖音一样“魔性”，拿起来就放不下。
“各种标题吸引人，很多甚至有点‘骇人听闻’”，张女士表示：“本来我就对汽车不太懂，看了这些内容后更觉得紧张了”。
仔细看了段时间，张女士发现懂车帝的文章大都是“标题党”，还有很多网友自拍的娱乐小视频，对帮助自己购车决策并没什么用……“懂车帝APP用起来挺热闹，但我是真想买车啊，不是来看热闹、刷抖音的，果断卸载”。
专业不够娱乐充数靠谱吗？
据了解，“懂车帝”是2017年8月上线的汽车资讯类APP，和今日头条同属字节跳动。
在懂车帝发布的《2018汽车行业大数据报告》显示，该APP宣称已经吸引了上万汽车自媒体人入住，参与UGC内容互动的网友数量达到两万人以上。
“在今日头条、抖音等娱乐化内容为主的平台上，自媒体+数据分发的这套机制吸引了大量用户沉迷。但用户更需要真实、可信、有价值的内容帮助决策时，这样的平台能满足吗？”
和张女士有一样思考的用户不在少数，曾有知乎网友这样评论懂车帝：与汽车之家、易车等专业汽车资讯应用相比，懂车帝充斥着恐吓、八卦、灌水和美女，就像汽车资讯的“小商品集散市场”。
擅长刨根问底的知乎大V更是直接贴上现实案例“无论是50万还是70万的路虎，一律标题都是‘加完油后直接瘫痪’、还不约而同的跟一句“赔付了4万、5万、10万”，这一看就是标题党批量刷出来的内容”。
再比如，平台上最忙的“七大爷”系列自媒体，不仅有“七大爷撩车”和“七大爷说车”、“七大爷品车”各多个账号，而且1小时能“品车”16次,涵盖20万日系车、6万元豪车、最安全国产车……可见懂车帝上的汽车自媒体账号内容“水灾泛滥”，以点击量和内容猎奇为主要目标。（如下图所示）
业内皆知，懂车帝从成立初就是商业导向的产品，软文堆积、广告目的明确，内容有失客观性，专业性缺乏。随意打开几篇文章，用户就会发现文章错别字频发，车型推荐也存在以偏概全。
例如，VV5 1.5T上市时，所有车型描述全部都是其中的一款特别版，而这个并不能整体代表VV5 1.5T。“不到8万块钱你给我买个高尔夫看看，这价格太扯！”……网上随意搜索，类似用户吐槽懂车帝内容不专业，不客观的比比皆是。
而在懂车帝标榜的所谓原创内容中，基于其“充值帝”的属性，不难发现，其中的对比车系软文严重，对车辆产品力描述存在严重偏差,一辆林肯suv的评测可以宣称是动力碾压宝马，舒适超越奔驰，充值痕迹比较明显。
当前，随着国人用车的成熟度逐步增加，用户对于专业的媒体分析和客观的数据信息需求也迅勐增长。
详细的参数，丰富的口碑评价积累，全行业数据，以及背后多年形成的专业团队与专业体系打造的内容才是用户真正想看到的。
然而，遗憾的是，这对脱胎于数据分发的头条系懂车帝而言，专业编辑原创内容的缺失，以及盈利压力下对内容公正性的放任，注定了懂车帝只能与真实的用户需求南辕北辙。
汽车垂直领域壁垒高懂车帝做局另有目的
据艾瑞发布的《中国汽车数字营销案例报告》分析，汽车相关网站、汽车类APP、4S店及经销店是购车人群获取购车信息的三大渠道，占比分别为70.3%、54.3%和52.3%，艾瑞分析认为，获取信息是用户购车决策的第一步，而获取心仪车型的深度内容，进行车型比较，又是用户核心关注的内容。
汽车垂直领域自2002年发展至今已有17个年头，汽车之家、易车、爱卡等大平台的先后崛起，凭借权威的专业解读，真实的数据信息，及时的新闻动态博得用户信赖，获得较高市场份额。
横空出世的黑马懂车帝在今年早些时候也定下2019年要达到100亿的汽车广告经营目标，据业内人士透露，这个数字几乎是汽车营销年度大盘的一半，现在行业两大龙头易车和汽车之家的市场份额相加也没有达到。
那么，新进入局的懂车帝究竟要如何有效破局，并完成这个不可能的营收目标呢？据主机厂内部人士爆料，自媒体和算法推荐为左右护法的懂车帝常以“搅局者”的姿态大打出手，为了寻求合作不惜联合自媒体炒作各大厂商的负面信息，包括国内热门汽车厂商吉利、长城等多款热门车型都在其名单之上。
在汽车垂直行业，流量平台以所谓“第三方视角”黑厂商的行为，无疑是饮鸠止渴。这样做的后果，直接伤害了主机厂和用户两端的利益，所以随着行业发展的逐步成熟和规范，这样的行为早已被淘汰。不知道懂车帝玩这种“伤敌一千，自损八百”的伎俩，会收获怎样的成果。
无独有偶，据新京报报道，2018年腾讯就将今日头条母公司字节跳动告上法庭。
腾讯称2018年5月以来，“今日头条”及“抖音”系列产品的实际运营者通过其自有新闻媒体平台等渠道大量发布、传播贬损诋毁腾讯公司的言论、文章或视频。
2018年5月30日，今日头条甚至通过故意修改标题、篡改文章来源的方式在自己控制运营的数亿级自有新闻媒体平台上大范围主动推送文章《要多少文件腾讯才肯收手》，严重侵害了腾讯的公司声誉。
马化腾还都亲自在朋友圈中秀出字节跳动黑公关的证据。一脉相承的价值观不得不让圈里谈“充值帝”而色变。
互联网泡沫下的资本产物
由今日头条孵化的懂车帝，可谓完美继承了“APP工厂”的产品特色。
从出生之日起，懂车帝就因名称与行业知名自媒体完全一致而背负侵权骂名。
当今日头条正式将旗下汽车板块更名为懂车帝时，自媒体懂车帝创始人吴丹在朋友圈声明称，懂车帝APP正式更名为兀卡App，懂车帝微信公众号、快手号、头条号、凤凰号等正常运营。此外他表示将就今日头条的侵权行为进行起诉。
同样，与今日头条旗下gogokid(儿童英语教育)品牌、西瓜视频、悟空问答等分拆而出的垂直品牌遇到的发展窘境类似，依靠泛娱乐化的头条系分发经验发展起来的业务，一旦进入专业垂直领域，固然在流量获取上具备一定的优势，但是专业内容水平、用户体验、产品运营等环节的短板成为制约其发展的“阿喀琉斯之踵“。而这些也都是懂车帝天生的缺陷。
据悉gogokid已于2019年4月传出大规模裁员消息，西瓜视频上线后后劲不足，丝毫没有和抖音形成PGC加UGC的短视频双层壁垒，悟空问答看似雷声很大，却始终被知乎吊打，已被“战略性放弃”。
这些进入专业领域对的品牌化产品都难言成功，也似乎预示着懂车帝的命运。知乎汽车大V黄恒乐曾直言："如果你仔细看几天懂车帝，就会发现这不是义务小商品集散地，而是垃圾填埋场。”
专业人士指出：“有流量确实可以为所欲为，但在很多专业垂直领域流量绝对不是万金油，有价值的专业、客观深度内容才会聚合和吸引精准的垂直用户群，进而实现商业化，这么看，懂车帝的套路显得有些幼稚”。
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