Aidan “共享员工”意外走红：阿里京东等开放超10万岗位未来会成为常态吗？
近日，阿里巴巴旗下新零售平台盒马宣布启动2020年首批招聘计划：面向全社会、2020届应届生开放3万个岗位。据了解，开放的3万个岗位中，既包括采购、运营、技术、运营等岗位，也包括一线门店小二，其中配送小哥最为紧缺。
“招聘的3万人中，有1万人是急需的。由于复工期来临，此前我们与各行业的‘共享员工’，在未来一到两周将陆续返回原公司。我们目前的运力已恢复到春节前的80%，但订单需求还在上升，运力仍远远不够”，盒马相关工作人员告诉时间财经。
顺丰同城急送方面也对时间财经表示，“随着同城配送需求的增长，未来一周内，顺丰同城急送预计有3万‘共享员工’岗位开放。”此外，京东集团联合旗下达达快送平台也公开招募35000个正式及临时员工。初步统计，包括上述企业及苏宁、联想、每日优鲜、叮咚买菜等在内已发出超十万岗位的“共享招工令”。
受疫情影响，餐饮门店等服务性企业暂时停工，但与此相对应的是，电商平台因供不应求和人员并未全部到位产生的用工短缺现象。比如，由于App线上买菜的需求激增，就有了电商平台纷纷“公开借人”的现象，并在短时间内迅速发酵。共享员工覆盖范围也从餐饮企业扩散到酒店、影院、出租车、汽车租赁等多个行业。
共享经济发展以来，共享资源模式不断出现，包括此前闪送、美团外卖等广泛利用社会闲散运力搭建众包人力平台的模式。但此次的共享员工模式有所不同，员工并不是在完成本职工作的同时兼职，而是在一段时间内通过企业的协调来工作。这种组织之间的合作，对于企业来说，可在一段时间内减少自己的过渡成本，于个人来说也不需要面临找工作切换的问题。
不过，“共享员工”模式可能涉及的法律问题也备受业界关注。北京京安律师事务所张越律师对时间财经表示，共享员工可能会存在劳动者同时与多家用人单位建立劳动关系的情形，与多家用人单位建立劳动关系，劳动者应当取得各用人单位的书面同意，在经各用人单位书面同意后可有效避免兼职风险。
北京市炜衡律师事务所汪高峰律师也告诉时间财经，共享员工模式存在“用人单位混同的法律风险”，因为一旦企业与员工之间发生劳动争议，关于法律责任的划分就会出现问题。因此，劳企双方可签订协议、约定清楚权利义务防止因此发生争端，双方签订合作协议书就可以，即使发生劳动争议由签订合同的用人单位承担责任即可。
物流端为主
“我们盒马就是与借调员工签订了一个短期的用工协议”，上述盒马工作人员表示。2月3日，盒马生鲜表示受疫情影响，暂停营业门店员工可入驻盒马各地门店“上班”。当日，包括云海肴、青年员工餐厅共计500名员工陆续入驻盒马各地门店，参与包括打包、分拣、上架、餐饮等工作。同时，西贝莜面村创始人贾国龙也对外宣称，已有1000余名居住上海的员工“支援”盒马。
此前，贾国龙在接受媒体采访时表示，目前餐饮企业因难以开工且需要给员工发工资，导致企业现金流紧张，在业内引起较大反响。同时，随着越来越多的用户使用线上买菜等业务，各地商超、便利店和生鲜店均面临着分拣、搬运等岗位人员紧缺的问题。
2月7日，苏宁集团包括苏宁物流、苏宁体育、家乐福也纷纷推出“人才共享计划”。苏宁物流对时间财经表示，共享员工中，如仓内分捡员会根据侯选人自报的排班时间，每天工作4小时，兼职客服人员每周不超过24小时，快递和社区骑手则视订单情况匹配工作时间。
此外，分拣、包装按小时工灵活上岗，月结会签订临时用工协议，购买商业保险，如有长期工作意向的可洽谈长期工作。骑手、快递员则采取计件结算当时，要求有交通工具，如电动三轮车或机动车，每件根据物品的重量，疫情期派送费上调50%以上，每件3-10元不等。
客服人员也会签订灵活用工协议，每月20日发放上月工资，购买商业保险。同时，苏宁物流表示，对于人员要求，有类似经历最好。
盒马方面也对时间财经表示：“我们借调的员工会进行二次分工，主要用在末端的门店拣货和配送上，工资采取日结模式。”
2月6日，阿里本地生活服务公司推出 “蓝海”就业共享平台，表示全国餐饮商户可为员工报名，员工可成为短期饿了么外卖员，或者阿里本地生活平台商超、便利店的“共享员工”，其中首批招聘1万名骑手。
此外，在2月9日，京东集团与旗下达达集团发布的招募超35000个正式及临时员工中，京东物流招聘岗位超20000个，达达集团旗下的达达快送平台向全国超过2400个县区市拟招募10000个骑士，达达集团旗下京东到家则协助其零售合作伙伴，向全国超过30个城市招募拣货员、打包员等门店岗位，开放岗位超5000个，也主要是围绕“最后一公里”物流末端相关岗位。
“不过，共享用工模式不会是常态，电商平台们借调的员工属于另一个公司的正式员工，而如果另外一个公司业务不够，就不会招聘相应岗位。所以共享员工模式，只会在特定时期背景下存在。相比之下，利用社会闲散运力的众包模式或是更稳定的人力共享形式”，艾媒咨询分析师张毅对时间财经表示。
此外，苏宁物流也表示：“目前共享员工模式中遇到的问题在于面试主要是视频沟通，彼此在信任度及培训实操的理解中有差距。疫情过后，社区骑手、兼职客服等可长期存在，但问题也是对共享员工服务标准的考核、培训，要想办法解决。”目前，苏宁物流招聘共享员工采取视频面试方式，随后在线培训4个小时，合格后方可上岗。
生鲜电商新机遇？
随着居家买菜订单需求增加，不少生鲜电商平台迎来订单大幅增长。据达达集团提供的数据，春节期间，京东到家全平台销售额相比去年同期增长470%。此前，叮咚买菜也表示，除夕后的春节7天假期订单量超过400万单。而每日优鲜合伙人兼CFO王珺此前透露，春节期间，每日优鲜的交易额实现3-4倍的增长，客单价也提升了30元左右，达到120多元。
京东集团相关工作人员对时间财经表示，京东集团旗下京东生鲜超市7Fresh2月5日推出“人才共享”计划后，也收到包括餐饮、影院、酒店，机场餐饮公司等多家企业加入意愿。不过，仍有不少网友吐槽“一菜难求”。有时候为抢一个绿叶菜要在App上蹲守几天，也有由于缺少配送人员，难以实现用户“极速达”的需求。
图源：新浪微博截图
“背后体现的是各大生鲜电商平台供应链整合和反应能力。这次疫情是一次考验，也是一个机会。谁能保障商品的品质、价格和供应速度，谁就更能获得流量和留存用户。”电商分析师鲁振旺告诉时间财经。
此前的2019年，生鲜电商企业并不好过。2019年4月开始，美团小象生鲜在三个月内关闭了无锡、常州的5家门店。2019年5月，盒马首次关店，盒马给出的说法是“经营策略调整”。随后的7月，永辉超市旗下“超级物种”上海首家门店五角场万达店关店。到2019年11月后，又有妙生活、呆萝卜、吉及鲜、我厨等一批生鲜电商平台相继被爆出关店、融资失败、暂停服务等消息。
“疫情和春节期间带来的生鲜电商平台订单爆发式增长，后期肯定会回落。但好处是给平台带来了一波可付费的新用户，不过生鲜电商平台的留存用户往往为非价格敏感者，其更看重平台产品的品质和服务水平，所以生鲜电商平台突围方向。从长期来看，仍然是供应链水平的高低”，鲁振旺表示。
中国电子商务协会网络营销研究中心专家委员唐兴通则对时间财经表达了积极的态度：“随着90后、00后一代成为消费主力，生鲜电商将是大势所趋。过去多家生鲜电商在规模、物流、供应链等方向上存在一些问题，但任何新的商业模式都需要时间沉淀。我个人认为疫情让更多人了解生鲜电商，而大部分生鲜电商使用前置仓模式，其带有规模效益取胜的基因，我个人认为生鲜电商行业会走的更好。”
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