winter 单通道飞机竞争再升级
单通道飞机竞争再升级 MBAChina 在销售市场纵横了十余年的黄金期之后，单通道飞机的市场再起波澜。
以往，这一市场被波音与空客两大巨擘牢牢把持，但越来越多的飞机制造商开始意识到它的价值。如今，以支线飞机闻名的庞巴迪公司和巴西航空工业公司，都宣布即将涉猎这块市场。与此同时，中国的大飞机C919也成为不可小觑的力量。
在中国的航空市场，波音737占据着半壁江山。目前，勉强能与波音737抗衡的飞机只有空客A320。在单通道飞机时代，波音737与空客A320是当仁不让的竞争主角;然而，进入了双通道飞机时代，波音梦想787飞机与空客A350则是持续争斗的两个机型。
“这个舞台主要是两大巨头在斗法，任何一个机型出现任何失误，都会导致竞争的天平向对手倾斜。”民航干部管理学院教授表示。
不过，双寡头的局面已经出现了微妙的转变。
近日庞巴迪宣布，正在研制C系列150座的新喷气式飞机。巴西航空工业公司也宣称正在考虑支线飞机机型的增强，以和庞巴迪公司C系列机型竞争市场份额。
“支线飞机市场一直都受到燃油价格波动、劳动力成本和运量增长的显著影响。航空公司更多地使用较大的支线机，转向90座以上的飞机运营，而这部分飞机包括在我们对单通道飞机需求的预测中。” 波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞斯如此表示。
更大的威胁或许来自于中国。
根据时间表，国产大飞机将在2016年问世，被命名为C919。“目前无论是新舟60还是ARJ21飞机，航空公司购买时都有相应的优惠措施，这对于民营航空公司而言具有相当的诱惑力。”奥凯航空总裁刘捷音表示，国产支线飞机在某种程度上“很有市场”。业内人士预测，未来的C919也可能延续这种政策优惠，这无疑会置波音和空客于不利位置。
庞巴迪、巴西航空的先后杀入，触动了巨头们敏感的神经。空客首席运营官John Leahy日前表示，空客的高管将于近期讨论最畅销的A320系列机型升级事宜。而波音也宣布，将在近几个月决定是否对其737单通道喷气飞机生产线进行翻新。
更聪明的做法，或许是趁着好年头提高自己的飞机产能。空客宣布将在今年12月份将A320系列机型的生产能力由原来的每月生产34架增长为每月生产36架，波音也试图增加737生产率。但兰迪·廷塞斯强调，波音不是由于面临来自支线飞机制造商的竞争而提高产量，他们的产量是由飞机订单决定的。
“最后巨头们的拼杀的战场肯定包括中国。在单通道、座位数约为150飞机领域，将会迎来一场前所未有的竞争。”业内人士如此预测。
