lne 众泰汽车：纯电动汽车的艰难实验
众泰汽车：纯电动汽车的艰难实验 MBAChina 姚峻没有想到，他成了国内第一批纯电动汽车的使用者。而他更没有想到的是：自己是用租赁的方式把浙江众泰生产的这款“众泰2008EV”先开回家的。2500元，是姚峻每月为电动汽车支付的租赁成本。
然而，他接下来还面临着这款纯电动汽车到底“能跑多远”的众多现实问题，这些问题不仅考验着姚峻的忍耐力，同时也在考验着众泰汽车的商业模式。
租赁模式解决高售价问题
作为崇尚低碳生活方式的大学教授，能开上清洁无污染的车一直是姚峻的梦想。
在观望的过程中，姚峻看到了一则刊登在英国《星期日泰晤士报》上的报道，报道说就在姚峻生活的杭州市有一款众泰汽车生产的纯电动汽车即将面市，一次充电可行驶250英里，突破了电动汽车行驶里程瓶颈。当姚峻怀着试探的心理致电众泰汽车询问时，销售人员告诉他：这款车将以租赁的方式对个人用户开放，只要用户自己具备充电条件，家里面有车库，或者住在郊区，一楼有220伏充电的条件，就可以向众泰申请办理租赁手续。
然而，依然有两大因素影响着这种纯电动汽车进入寻常百姓生活。一是纯电动汽车的购置成本较高，特别是电池占到总成本的一半; 二是使用的便捷性，即纯电动汽车的充电站目前还没有形成，影响了其市场化推广。对此，从2006年正式涉足纯电动汽车研发领域，目前已经获得国家纯电动乘用车生产销售许可的众泰控股集团董事长吴建中说，众泰对具备充电条件的用户，采取纯电动汽车租赁而非销售的方式，这样消费者就不需要承担购车的较高成本，比如众泰2008EV的月租金是2500元，这与月租桑塔纳的费用差不了多少;其次，众泰还将采取“裸车销售、电池租赁”的方式，使没有充电条件的用户也可使用纯电动汽车，即销售时不带电池销售，这样就使购车成本降了一半，消费者比较容易接受。
2010年1月21日，众泰2008EV纯电动汽车在杭州批量上市。就这样，具备个人充电条件的姚峻成了众泰第一批用户。
资本支持租赁模式
熟悉电动汽车行业的人都知道，目前国内还没有电动汽车的标准，整个产业链也非常不成熟，充电站等配套环节也非常不完善。面对这许多的问题，所有参与电动汽车生产的厂家都曾经努力进行过突破，而众泰采用的租赁模式很多企业也曾经试图尝试，但众所周知，租赁模式需要雄厚资金做后盾，没有政府补贴，也没有融资平台支持，怎么可能做得了租赁模式?
面对记者的质疑，吴建中说，2009年10月，众泰汽车引进了包括君丰资产、兴合集团、海越股份等在内的11家创投机构、知名企业共计7.2亿元的投资。当然，引进投资并不全是为了纯电动汽车的市场化、产业化，但这些合作伙伴看上的就是新能源汽车的前途。#p#分页标题#e#
“如果是件大家都能做到的事情，我们不会去投资，因为竞争一定非常激烈，我们考察过众泰，他们的科研成果让我们对电动汽车非常有信心。”作为战略投资方之一，李字集团董事长李经春如是说。
但是，仅仅依靠融资，还是解决不了大批的纯电动汽车上市的租赁押金问题的。换句话说，这种模式也许很难从根本上解决纯电动汽车的产业化问题。
也因为此，业内人士也认为众泰此举不过是吸引投资者的眼球而已，并非真正意义上要深耕纯电动汽车。但是，吴建中并不同意市场上这种猜测。他认为，市场上总应该有人去吃这个螃蟹，“如果只放在实验室，这个市场永远都不会热。”吴建中说，租赁等方法很多企业或许也想到了，却没有人真正把电动汽车从实验室推到大街上。“成本很高，造车成本不说，还必须有一个专门团队来做租赁这件事。”吴建中表示，众泰控股的IPO工作从2008年就已开始筹备，目前正在推进整车生产基地、变速器生产基地以及湖南益阳的发动机基地的建设，并加快新能源汽车产业化。在吴建中的规划里，2010年众泰纯电动汽车的目标是3000台，2015年争取年销量能达到10万台。
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