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为什么大众朗逸都用爱信6AT变速箱，而丰田威驰和卡罗拉却不用？大众变速箱质保多久Mqb平台的奥迪大众变速箱名字不同？有什么区别吗？2021款宝来6at变速箱是什么牌子为什么大众朗逸都用爱信6AT变速箱，而丰田威驰和卡罗拉却不用？细心的朋友发现了大众朗逸用丰田的6AT变速箱，但是丰田卡罗拉和威驰却不用这款变速箱，而是用的CVT，这里面有什么门道吗？当然有。
大众和爱信变速箱一直就是合作关系，而且是一个非常大的客户，如果爱信是一家独立控股公司，那么有这样的客户会非常高兴，但是爱信是丰田控股，而丰田又是和大众竞争的非常厉害，虽然只是10多万元的低端车，但是像朗逸也是每月4-5万辆的成绩，而大众旗下的车型那么多，如果爱信有足够的变速箱供应，会让丰田的竞争市场变得比较困难。那么爱信就用产能不足来限制大众，大众被搞得次数多了，也受不了，自己研发变速箱并不是很难，只是爱信的技术壁垒和专利让人头疼，干脆就研发双离合，成本低而且还没有专利保护。
所以朗逸在搭配上选择爱信变速箱和双离合变速箱，因为爱信的6AT也没有太贵，这款变速箱还是比较好用的，省油耐用，稳定性好。
而丰田的卡罗拉和威驰却使用CVT，只有一个原因，使用CVT成本更低，而且在城市内使用，会有一个更好的结果，燃油经济性更好，而且驾驶感受非常平顺，因为CVT是无级变速箱，所以输出很平顺，缺点就是扭矩不算大，不过代步是没有丝毫问题的。匹配了CVT的卡罗拉和威驰，售价可以更便宜一些，而且油耗会控制在6L以内，虽然没有驾驶乐趣，但是胜在稳定，用车成本低。
爱信的6AT和CVT都是非常成熟的变速箱，选择谁是车企根据车子的定位和市场表现决定的，而成本又是控制的关键部分，丰田的管理体系全球顶级，在成本控制上更是高手，能省10块钱它也会发挥这10块钱的优势，因为数量太大了。
大众变速箱质保多久大众09G变速箱质保3年，老款迈腾和部分新款迈腾装备的DSG变速箱延保到十年，具体质保时间以官方数据为准。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。以大众探岳为例：其是大众旗下的一款车型，前脸采用了横幅式进气格栅，两侧采用了LED光源的前大灯组。在配置上，这款车配备了4缸涡轮增压发动机，与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。
Mqb平台的奥迪大众变速箱名字不同？有什么区别吗？即使是相同MQB平台（横置发动机）奥迪和大众采用横置变速箱的命名规则也不同。奥迪的双离合被称作Stronic，大众的双离合就是我们熟悉的DSG，无论是奥迪的Stronic还是大众的DSG都只是对双离合（DCT）的一个叫法。这个总称下面有很多不同型号的、应对不同车型和满足不同动力、布局的变速箱细分。
比如，拿我们国内在售奥迪、大众车型常见搭载的双离合变速箱就有这么些：
横置：
七速干式DQ200，峰值扭矩250N·m
六速湿式DQ250，峰值扭矩350N·m
七速湿式DQ380，峰值扭矩380N·m
七速湿式DQ381，峰值扭矩400N·m
七速湿式DQ500，峰值扭矩500N·m
纵置：
七速湿式DL382，峰值扭矩400N·m
七速湿式DL501，峰值扭矩600N·m
七速湿式DL800（奥迪R8）
↑图为天津产大众/奥迪双离合变速箱
下面回到正题：
MQB平台（横置发动机布局）奥迪和大众
大众旗下车型主要都是横置发动机布局，比如我们熟知的380TSI，330TSI，280TSI等都是横置布局。它们匹配的双离合也是横置方式布局，目前随着大众MQB的全面铺开，这些车型几乎都出自MQB平台。奥迪主打是纵置发动机布局，横置车型推出为了满足市场布局，其主要走的也是低端车型路线，比如A1，Q2，A3，Q3等入门车型，纵置虽然比横置受到更多的青睐，但横置并不见得一定就很不行，因为也有部分价格昂贵且标榜运动的的入门奥迪S、RS系车型仍然是横置发动机布局。
即使出自横置同平台，但并不能说明什么奥迪依然是奥迪，大众依然是大众。即使同平台、同动力总成、共享部分零部件也不代表就是换壳车。奥迪和大众采用横置布局搭载的变速箱主要是：DQ200七速干式双离合，主要匹配奥迪/大众横置1.4T发动机；DQ250六速湿式双离合，曾匹配奥迪/大众横置1.8T和2.0T发动机，因7速湿式DQ380国产后逐渐取代了之前的6速DQ250，现在基本上已经退出国产搭载行列；DQ380是在DQ500的基础上开发出来的，主要是为满足较大扭矩的前驱车型，也是为了适应国内大众对双离合产能和成本控制的需求；DQ381是在DQ380的基础上针对动力、控制故障率、满足排放、四驱等多种综合因素开发出来的升级版本，针对性的优化升级也可以称作是DQ380的换代产品。
其中DQ200和DQ381广泛应用在奥迪和大众旗下车型，在查看车型配置时也就是七速干式双离合和七速湿式双离合。DQ200七速干式双离合匹配大众EA211系列发动机，在大众车型里常用组合就是280TSI+7DSG；在奥迪车型中常用组合就是35TFSI+7DSG（奥迪称之为Stronic），但也有个别例外，比如探岳1.4T匹配的是DQ380七速湿式，老途观1.4T和老Q3的1.4T是DQ250，探戈的四驱是DQ381其余的都匹配的是DQ200。有了DQ381之后相对DQ380的应用面更广且稳定性更好，在大众和奥迪的横置2.0T车型迅速铺开，常见的组合就是大众的330TSI/380TSI+7DSG，奥迪的就是40TFSI+7DSG（Stronic），此变速箱可以提供四驱布局。
同样的动力总成也有技术和调教差异横置变速箱DQ200和DQ381现在都已经国产化，DQ200产地大连，DQ381产地天津，既然都是一起生产，那么可以说无论是奥迪还是大众这两款变速箱它们的硬件机构几乎是一样的。采取不同的命名，一是品牌差异，二是调教差异。众所周知奥迪和大众1.4T都是EA211系列发动机，但它们也是不同的，奥迪加入了均质燃烧技术就是最大区别，此外进排气正时（双VVT）在奥迪车型中普遍，大众只是在近两年才普及开来。既然发动机的燃烧控制策略不同，那么要想匹配更合适的变速箱就必须对变速箱单独标定，所以尽管奥迪和大众都采用横置相同的动力总成但并不完全一样的结果。
A3和高尔夫是共线生产，除了配置、功能差异外，匹配的都是1.4T+7速干式双离合DQ200的横置变速箱，但这两款车开起来给人的感觉还是有一定差异的。变速箱的换挡逻辑明显不同，奥迪A3在急加速时表现的不激进，换挡偏延迟但偏平顺，动力是缓而稳的来；高尔夫的则属于干脆利落，换挡积极动力跟进明显。而变速箱是需要迎合发动机输出的，TFSI和TSI的不同必然影响到它们的调教差异。所以，奥迪是奥迪，大众是大众，平台化是过程，只要不是100%通用，就一定有结果的差异。（分层燃烧在进入国内因排放问题未普及，后走的是主流的均质燃烧路线）
再者，从以往经历来看，大众集团的很多技术都是通过奥迪下放，奥迪用后大众用。包括上文提到的双VVT、分层燃烧以及大众已经开始普及从奥迪上下放的AVS升程、双喷射、可变涡叶、电控机油、水冷中冷等等。所以不用纠结同平台产品是否一模一样，大众就是再简配也不会不懂得区分奥迪和大众的定位。说白了即使黑心简配顶多在供应上，而不是在技术上无中生有，有中生无。
2021款宝来6at变速箱是什么牌子2021款宝来6at变速箱的牌子是爱信。大众在at自动变速箱领域并不太擅长，早期自己生产的4at故障率和平顺性都不好。大众放弃了继续研发，采购爱信的6at，这款变速箱全面用在大众车型上，换挡平顺，省油，故障率低。直到大众的双离合研发成功，大众只在低端1.5用爱信6at，其他都用双离合，更省油，成本也降低了。
文章分享结束，天津大众自动变速器有限公司和天津大众自动变速器有限公司招聘的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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