沪宁城际铁路有限公司，沪杭铁路客运专线股份有限公司_理财规划

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沪宁城际铁路有限公司，沪杭铁路客运专线股份有限公司

本文目录

沪宁城际铁路站点有哪些
常泰高铁经过常州哪里
沪宁铁路线上所有的车站（大站和所有小站）
沪宁城际铁路时速多少
沪宁铁路什么时候通车

一、沪宁城际铁路站点有哪些

从南京到上海，沿途设仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西等车站。

二、常泰高铁经过常州哪里

1、常泰过江通道所形成的城际铁路线，将成为连接苏南沪宁城际/宁杭城际/南沿江、苏中宁启铁路/北沿江/盐泰锡常宜的超级联络线。

2、常泰通道之北的泰州南与泰兴是唯一的节点，而江南的节点除了常州之外，或许还有不同的选择，这将取决于江南的线型走向：

3、一、宜兴：泰常宜，无疑将强化常州与宜兴的枢纽地位（宜兴还有盐泰锡常宜）。

4、二、金坛：泰常金宜，将形成金坛的小枢纽地位。如果镇宣线也选择了经金坛-溧阳，无疑将强化金坛的枢纽地位。

5、三、溧阳：泰常金溧，将形成溧阳的小枢纽地位，相应地弱化了宜兴的小枢纽地位（但盐泰锡常宜可以至少保证了宜兴与溧阳同等的小枢纽地位）。

三、沪宁铁路线上所有的车站（大站和所有小站）

22:34上海站（含）至南京站（含）正线全长300公里，其中上海市境内32公里，江苏省境内268公里。全线共设南京、仙西、宝华、镇江、三山西、丹阳、常州、戚墅堰、洛社北、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海共21个车站。预留栖霞、下蜀、高资南、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、横林、望亭东、唯亭西共10个车站。铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值200公里/小时以上，初步设计总概算按382.2亿元控制。征地拆迁工作要求确保2008年上半年完成。

31站最完全版：南京、仙西、栖霞、宝华、下蜀、高资、镇江、三山、丹阳、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、常州、戚墅堰、横林、洛社北、无锡、无锡新区、望亭东、苏州新区、苏州、苏州工业园区、唯亭西、正仪、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海

27站敲定版：南京、仙西、栖霞、宝华、高资、镇江、丹阳、吕城、奔牛、新闸东、常州、戚墅堰、横林、洛社北、无锡、无锡新区、望亭东、苏州高新区、苏州、苏州工业园区、唯亭西、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔、上海西、上海

19站近期开通版：南京、仙西、宝华、镇江、丹阳、常州、戚墅堰、洛社北、无锡、无锡新区、苏州高新区、苏州、苏州工业园区、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海

12站无配线版：栖霞、下蜀、高资、三山、陵口、吕城、奔牛、新闸东、横林、望亭东、正仪、南翔北

10站所谓规划“大站”版：南京、仙西、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南、上海西站、上海

7站高架版：宝华、洛社、无锡、昆山南、陆家浜、安亭、南翔北

车场位于既有南京站北侧，设始发线6条，4个站台。地铁出站口将进行改造，将有出口直接到达城际车场。另外，将设有动车组车场。

位于南京市仙西新区王家边境内，南京东站东南约2千米处，车站南侧约400米处为312国道，南京端有规划宽度为60米的仙新路穿过，交通便利。设到发线4条，侧式站台2座；南京南至仙西将建一条联络线，在车站南京端接轨。

该站位于南京市栖霞区摄山镇境内，设到发线2条，侧式站台2座。

位于镇江市宝华镇境内，设到发线4条，侧式站台2座。

城际车站设于既有镇江站对侧，两车场并列等高。为了尽可能贴近既有车站，减少用地和拆迁，车站设计为曲线站。城际车场新设6线2台，站台为岛式设计。

城际车站位于既有丹阳站对侧。为了减少对穿越铁路的北二环路和中山路的干扰，两车场设计为并列不等高，城际车场比普速车场高约1.2米，为了绕避总投资18亿元的高档住宅小区天波城，减少对高等级城市景观路迎宾大道（丹泊公路）的影响，车站设计为曲线车站。

城际车场设于既有常州站对侧，将避绕新建盛世名门住宅小区，减少对武进医院的干扰等，两车场设计为不等高，城际车场比普速车场高约2.2米，设到发线6条，岛式站台两座。

城际车场设于既有戚墅堰车站对侧铁路货场所在地，两车场并列设置。车站设到发线4条，有效长450米，侧式站台2座。

位于无锡市洛社镇境内，距离洛社镇、前洲镇、石塘湾镇约3千米。车站设有到发线4条，有效长450米，侧式站台2座，车站设计为高架站。宜兴-无锡的城际轨道交通从上海端东南侧引入本站，考虑采用旅客换乘方式。

城际车场目前有半骑站和对侧高架2个方案，推荐对侧高架方案。

位于无锡市周泾巷镇境内，沪宁城际在该段与既有沪宁铁路平行，该站距离既有周泾巷车站、硕放车站的距离分别为2.3千米和3.2千米。设到发线4条，侧式站台2座。

四、沪宁城际铁路时速多少

沪宁城际高速铁路，又称沪宁高铁、沪宁城铁、沪宁城际，官方名称为“沪宁城际高速铁路”，是一条连接上海市与南京市的城际铁路客运专线，中国第二条城际铁路，也是中国目前最繁忙的高铁线路。设计时速为350公里/小时，目前实际运行时速为300公里/小时（温州动车事故后，全国高铁降速所致）。

沪宁高铁于2010年7月1日正式通车，运营里程301公里，设计速度350公里/小时，工程投资总额394.5亿元。全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的高速动车组运行，是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。

从南京到上海共设33个车站，其中首批建设21个车站，并预留10个车站（另有2个跨线车站）。自西向东（不含预留站）分别为：南京南站、南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海虹桥站、上海西站、上海站。