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文章目录：

1、2022年度泉州市民营经济纳税大户名单，闽发铝业纳税过亿名列其中2、在泉州已有八百年历史的南宋顺济古断桥上，看晋江两岸美丽江景3、泉州顺济桥遗址海国冲衢证繁华

2022年度泉州市民营经济纳税大户名单，闽发铝业纳税过亿名列其中

2022年，泉州市深入践行“晋江经验”，实施“强产业、兴城市”双轮驱动，涌现出一批为经济社会发展作出积极贡献的民营经济纳税大户。

以上82家民营企业

光荣地被泉州市人民政府

授予2022年度民营经济纳税大户

福建省闽发铝业股份有限公司（股票代码：002578）创办于1993年，是专业生产铝合金建筑型材、工业型材、铝模板以及从事各种铝型材精加工的工业企业。公司占地50多万平方米，建筑面积40多万平方米，是“中国建筑铝型材十强企业（排名第七）”“国家技术创新示范企业”“国家绿色工厂”“福建省工业和信息化产业龙头企业”“福建省智能制造试点示范企业”“福建省服务型制造试点示范企业”，荣获“全国质量标杆”。

公司拥有“国家企业技术中心”“福建省企业技术中心”“福建省铝型材行业星火技术创新中心”“博士后科研工作站”和国家认可的中心实验室，是国家标准GB5237《铝合金建筑型材》的主编单位和研制创新示范基地、国际标准ISO28430研制创新示范基地，并先后参加国际、国家、行业标准制修订四十多项。

公司先后通过ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证、汽车产品认证、知识产权贯标、两化融合贯标，是“福建省守合同重信用企业”，荣获“中国有色金属工业企业信用等级证书（AAA）”、“全国质量标杆”。

公司现已开发出400多个系列、40000多种规格的铝型材产品，产品表面处理方式有氧化着色、电泳涂装、粉末喷涂、氟碳喷漆、断桥隔热、木纹转印、高外观拉丝、抛光染色、钢丸喷砂等，主要产品通过产品质量认证、绿色产品认证。“闽发牌”被有关部门认定为“中国驰名商标”“全国有色金属工业卓越品牌”“福建省重点培育和发展的国际知名品牌”，其产品先后被评为“福建名牌产品”，荣获“中国有色金属产品实物质量金杯奖”等；产品已覆盖全国及世界40余个国家和地区。

在泉州已有八百年历史的南宋顺济古断桥上，看晋江两岸美丽江景

顺济桥始建于南宋嘉定四年(1211年)，长约500米，宽4.6米，因其造于石笋桥后，故俗称"新桥"，位于泉州市鲤城南门晋江下游。因桥北靠近南门顺济宫(天后宫)，故称"顺济桥"，是福建历史名桥之一。

因年代久远加上多次台风影响，现已成断桥

房屋仿佛建立在桥面上

一辆“大家伙”路过顺济新桥

古桥头大树下

顺济古桥头

桥墩残垣

远眺泉州大桥头沿江风貌

夕阳西下

泉州顺济桥遗址海国冲衢证繁华

来源：泉州网

【寻宝宋元泉州】第十八站：顺济桥遗址海国冲衢证繁华

宝藏名片

顺济桥位于泉州古城南门德济门外，横跨晋江两岸，以临近顺济庙（天后宫）而得名。它是伴随着海洋贸易发展而建设的出入古城商业区的主要通道，是泉州古城与晋江南岸的陆运节点，在一定程度上完善了泉州水陆转运系统。顺济桥遗址是体现世界海洋贸易中心运输网络的代表性遗产要素。

台海网6月19日讯据泉州网报道南宋嘉定四年（1211年），泉州郡守邹应龙在晋江流域江海交接处主持建造了一座梁式石桥，桥体为东北—西南走向，东侧桥头指向德济门的方位，即为顺济桥。该桥地处海国冲衢，江城险要之地，下通两粤，上达江浙，建成之后，与洛阳桥、安平桥共同形成宋元时期泉州的沿海大通道。

顺济桥的建造吸取了洛阳桥的建桥方法，采用“筏型基础”法，全河床抛填石块形成结构基础，其上干砌条石形成桥墩，上部为石梁结构。现存桥墩长约8.5米，宽约3.5米。桥北原特设段木梁吊桥，有警即吊起，以御敌寇，并筑有桥头堡，置戟门，昼开夜闭。南端桥堡上曾有“雄镇天南”四个大字，今已不存。

顺济桥建成后历代多有修缮，民国二十一年（1932年）将石梁改为四梁式截面钢筋混凝土连续梁桥；20世纪60年代，损坏的九孔被改为简支组合梁，工字钢梁上浇注了钢筋混凝土桥面板，但桥墩部分仍保留宋代石船型桥墩的基础；2005年至2010年，受台风影响，桥体大面积坍塌，现仅存部分桥面和桥墩11个。

顺济桥建成后，由石湖港至古城可沿12世纪建成的海岸长桥，经顺济桥至泉州南门；位于深沪湾、围头湾的其他港口也可由陆路经顺济桥到达古城。该桥把晋江南岸的广大地区与泉州城的陆路交通紧密联系在一起，由南部往来泉州不必再绕行至晋江上游的石笋桥，使泉州与安海、同安、漳州等地的陆路交通更为便捷。

历经岁月沧桑的顺济桥，目前正在进行考古调查及遗址保护与展示，以遗址的方式向世人展示其作为交通要道的辉煌历史。

扼守江城险要之地见证城南商业繁华

1989年拍摄的顺济桥（资料图）

上世纪50年代，顺济桥是泉州往厦门唯一通汽车的桥梁。图为解放军在保卫顺济桥。（资料图）

记者见闻

断桥屹立浯江畔宋代筏础今犹存

顺济桥是古代泉州南门外的一座名桥，位于泉州古城德济门外晋江下游的浯江之上，明代晋江诗人庄一俊的诗云“江门之水下浯溪”。因靠近顺济宫（即天后宫），取名为“顺济桥”；因其造于石笋桥之后，所以又唤“新桥”。

如今，顺济古桥已成断桥，不能通行。近日上午，记者来到顺济桥遗址，在桥两头的岸边远眺。断桥残件分为三段，桥南一侧的桥面尾部倾斜向江水，江中有个桥墩立着，桥北剩下的断桥一头扎进江水，一头翘起。

和洛阳桥一样，顺济桥的桥墩也是尖尖的船型，它的建造吸取了洛阳桥的建桥方法，采用“筏型基础”法，全河床抛填石块形成结构基础，其上干砌条石形成桥墩，上部为石梁结构。江两岸，数棵高大浓密的榕树榕须低垂，树龄似有百岁之久；偶有水鸟从树上飞出，到残桥上逗留一会儿，然后冲向江面，衔起一两条小鱼；几艘小船慢悠悠地荡漾着，船上人正撒下渔网捕鱼。

正值初夏，顺济桥周边一派生机勃勃。晋江水低吟浅唱着，似乎还伴着唐风宋韵从遥远的时空传来。记者眼前仿佛浮现当年的盛景：在那个古老而繁荣的年代里，海上丝绸之路兴盛发达，泉州城内城外商旅往来不绝，他们沿着古街一路前行，来到“天妃宫”向妈祖娘娘敬拜祈祷后，穿过“德济门”到达顺济桥码头，将丝绸、瓷器和货物装到等候在江边的船上，顺江而下，到达晋江出海口后渚港，然后转装上大海船，扬帆而去。

一段残桥，一段历史，一段回忆。除了见证泉州海丝商贸繁荣，顺济桥还曾是连接晋江两岸人民通行的最重要的交通要道。

如果你有缘碰上住在附近的老者，或许他会向你讲上一段关于顺济桥的回忆：曾经，明月高悬的夜里，约几个小伙伴来到浯江，乘着小船随波逐流，漂到顺济桥看“紫帽山倒影”，漂到浮桥看“笋江月色”，一路尽情畅饮，兴致所起还会唱上几曲南音……

专家讲述

古桥交通枢纽见证城南商业兴起

“作为泉州城区与各地往来的主要交通枢纽，这座古桥与德济门、天后宫共同体现了海洋贸易推动下古城南部商业性城区的发展，见证了商业拓展对交通系统的促进。”谈到顺济桥遗址的历史价值时，泉州市博物馆馆长黄明珍这样概括。

断桥桥墩

专家水下声纳扫描宋代桥墩依然存在

为了探明古桥遗址的准确情况，2019年，泉州邀请国家水下考古中心对顺济桥遗址进行水下声纳扫描，测出顺济桥残存桥墩及桥台情况。黄明珍介绍，经探测，现存桥长约400米，共有船型桥墩及桥墩遗址约30处。其中西侧残留6个桥墩及连续的桥面，东侧残留4个桥墩及部分桥面，中间部分余1个桥墩尚残存一定高度，其余桥墩仅在低潮期间可露出部分石块，桥面全部不存。

东侧4个桥墩，其中2个为临岸桥墩，距岸约10米，两者相距间隔约5米，为10层条石砌筑而成，体量较小，通高约5米；另2个桥墩相距约30米，为站江桥墩，亦以条石10层砌筑而成，通高约8米。西侧6个桥墩，临岸的两个桥墩，距岸约5米，两者相距间隔约10米，由于吃水较多，因此这两个桥墩以下宽上瘦的形式堆砌而成，既可以保证桥墩稳固又节约了成本；其余4个桥墩均以9至10层不等的条石堆砌而成，为站江桥墩。桥的中间部分仅余1个桥墩，亦与其他站江桥墩一同样式。

历经岁月沧桑的顺济桥，见证了泉州海丝商贸繁荣。

商业区域逐步南拓成为城南重要地标

“据史载，顺济桥附近江岸曾是泉州进城港口南关港的所在，这一带成为商舶货物云集、商人行香祷告的繁忙区域。”黄明珍介绍。

伴随晋江北岸的自然淤积，泉州城市逐步向南部发展。从1009年清净寺建成、1087年市舶司设置，到1196年建成顺济宫，泉州城市南部的商业性城区逐步拓展。而1211年顺济桥的建设正是城市南部商业聚居、商业发展、交通需求旺盛的体现。1230年，随着沿江翼城的建设及城市南门的南迁，标志着泉州城市南部商业性城区形态的确立，顺济桥与德济门、天后宫共同成为古城南部的重要地标。

顺济桥作为城市商业性城区对外衔接的交通枢纽，方便了晋江南岸各港口与泉州城之间的交通，也是泉州与中国南部的重要交通要道，见证了泉州城市在海洋贸易推动下的发展，也体现出商业拓展对交通系统的促进。

护遗者说

文物也会“讲故事”古桥让他震撼与不舍

林志福

2018年，林志福进了鲤城区文旅局，做文物保护工作。2019年10月，该局专门成立了文化遗产保护中心，从此保护文物有了专门的科室和人员。

林志福说，鲤城区的文保单位有81个之多，虽然他学的是历史专业，但对文物了解还不够，因此平时只要有空，就查阅资料、拜访专家、走访文保单位。“文物看似单调、枯燥，可深入研究、认真倾听，你会发现文物也是会说话、会讲故事的，文物背后的故事很有意义。”林志福说，此前他和不少市民一样，不理解仅剩断桥的顺济桥为何不直接拆掉，但当他走近顺济桥遗址，看到这座历经800年江水冲刷的古桥残躯刻满沧桑，内心很是震撼与不舍。

顺济桥与附近的德济门、天后宫浑然一体，共同见证了泉州海上丝绸之路商贸的繁荣。跨越晋江的顺济桥，在古代是泉州城桥南桥北两岸沟通的重要桥梁，直到它被鉴定为危桥前，还承担着泉州的交通联动作用，可以说是与泉州人联系最为紧密的一座古桥。

林志福介绍，目前顺济桥周边正进行环境整治与提升，今后将在附近设置展点，以展示顺济桥的历史风貌。“如果没有遗址，如果不查阅资料，那我们就不知道顺济桥的故事和意义，所以我们现在要做的就是保护它，把它的故事讲给世人听，当好文物的传播员。”他说，每次有关于顺济桥的讲座，他都会积极参加。

日常巡查工作中，文保中心的同事会带上文物保护法、遗产保护宣传折页分发给市民群众。今年4月，鲤城区组织遗产点讲解员培训，讲解员不仅要熟识包括顺济桥、德济门、天后宫在内的8个遗产点，还要能够进行基础的中英文双语讲解。

有着八百多年历史的顺济旧桥丧失了通行功能后，在其上游八十米处建起了顺济新桥。

顺济桥前世今生

史载，南宋嘉定四年（1211年），泉州知府用外商修建泉州城楼的余资修建了顺济桥。当时是石板桥，桥长150余丈，宽1丈4尺；现存长500米，宽4.6米。

《泉州府志·桥渡》记载，清乾隆二十二年（1757年），顺济桥之“七、八、九三坎倾毁殆尽”，知府怀荫布“增石筑之”。不久，“一坎至六坎将近坍塌，十六、十七两坎欹侧”，知府王君勋“一并拆卸改筑”。古人把顺济桥视作“下通两粤，上达江浙，实海国之冲衢，江城之险要”的交通生命线来进行维修和保护。

1956年中秋大潮，一个登陆厦门的台风引发了泉州大洪水，冲断顺济桥和浮桥，特大洪涝50年一遇。1958年，又遇农历五月三十大潮，依然是受台风影响，顺济桥水位超警戒线2.9米，受淹二昼三夜。

2006年7月23日，受台风“碧利斯”的袭击，顺济桥坍塌了3个桥墩。

2006年8月10日晚，顺济桥再坍塌，桥体面目全非。

2010年9月受台风“凡亚比”影响，顺济桥倒塌。

文物大事记