“金九”失色，随之带来的是9月狭义乘用车厂商批发销量排名前十排名发生较大变化，其中最明显的变化趋势有以下三个方面：一是上汽系克服压力在体量上全面领先；二是自主车企强势地位进一步巩固；三是日系遭遇重创持续低迷。

上汽大众夺冠，上汽系4家子公司入围

在9月狭义乘用车厂商批发销量TOP 10榜单中，上汽系的表现格外引人注目。上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱包揽了该榜单前三甲的席位，此外，上汽乘用车再次入围，位列第7位。

上汽大众和上汽通用9月销量均迈入了12万辆规模，在体量上领先于其它乘用车企业。对上汽大众来说，得益于ID.系列产品的爬升，以及焕新的帕萨特和途观带来的热销效应，其整体销量相较于前几个月有了明显回升。尽管如此，在燃油车市场日趋萎缩的情况下，如果上汽大众在新能源汽车领域没有爆款车型出没，那么其在下一轮竞争中将逐步丧失优势地位。目前，上汽大众正在全力扩充电动车产品线，有消息称ID.3将在本月下旬上市。由于这款车型在欧洲较为畅销，这让业界对其引入国产后的市场表现充满期待。

广汽本田推出了全新车型型格 INTEGRA，图源：广汽本田

日系“两田”在华的合资车企已经连续两个月没有出现在狭义乘用车厂商批发销量TOP 10榜单上，这意味着在芯片短缺压力下，其市场表现依旧未能改善。其中，本田日前发布的数据显示，其9月在中国终端市场的销量仅为12万辆，同比下降28.1%；丰田汽车提供的数据显示，其9月在华销量为11.5万辆，同比下降36%。

不过，市场的低迷并没有阻挡“两田”在华投放新产品的速度，本田旗下的十代雅阁、第二代凌派、第十一思域等近期均推出了中期改款车型，广汽本田还推出了全新车型型格 INTEGRA；丰田在华推出了皇冠陆放、凌尚、赛那等全新车型。可以看出，日系现阶段正在蓄势，等待下一次爆发。

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