Tom 虽然疫情影响下，国内车市“金九月”的成色并不是很足，环比8月增幅还不到10%，但较之去年同期，今年多了购置税减半政策的刺激，9月的国内车市还是交出了不错的同比增长。乘联会发布的9月产销数据显示，过去的一个月，国内汽车厂商批售销量为229.3万辆，同比增长32.0%，环比增长9.4%。1-9月汽车厂商批售销量达到1669.9万辆，同比增长14.4%。
新能源车的旺销依旧是车市整体保持稳定增长的重要原因。9月国内新能源乘用车批发销量达到67.5万辆，同比增长94.9%。1-9月国内新能源乘用车批发销量为434.1万辆，同比增长了115.4%。
从各家车企的具体表现看，已经全面转型为新能源车企的比亚迪继续创造着历史，9月销量突破了20万辆大关，再次拿下车企月度销量冠军。另外两家自主车企奇瑞和吉利也在一路高歌。奇瑞9月份又一次交出了超过13万辆的月销数据，继8月之后，再次跻身车企销量前三甲；吉利汽车紧随其后，月销量同样跨过了13万辆的门槛，排在了车企销量排行榜的第四名。以上三家自主车企之外，进入9月车企销量前十榜单的自主车企还有长安汽车和上汽通用五菱。合资车企中，南北大众是领跑者，都进入了前五名，此外上汽通用和南北丰田也都上榜了前十榜单。
自主车企开始全面领跑
比亚迪是9月唯一一家销量破20万辆的车企，毫无争议的再次拿下了月度销量冠军。9月比亚迪的乘用车销量为20.1万辆，同比增长187.01%。今年年内比亚迪的累计销量已经达到117.5万辆，同比增长255.3%。按照当前的发展势头，今年全年比亚迪的累计销量大概率将突破180万辆，将轻松超越官方年初制定的150万辆年度销量目标。
目前对比亚迪而言，旗下基本上已经没有难卖的车型，可以说是每上一款新车就能打造一个爆款。王朝系列产品中，宋家族月销量已经向着5万辆的大关迈进（9月售出46475辆），秦家族售车39,515辆，汉家族9月销量也在3万辆以上（31,497辆）。此外，元家族9月售车23503辆，唐家族售车15,058辆。
海洋系列中，海豚月销量基本已经稳定在2万辆以上，驱逐舰05即将破万（9月售出9,101辆）。刚刚上市不久的海豹，也在迅速上量，9月销售了7,473辆。此前官方公布的数据显示，截至7月末，海豹订单已经突破6万辆，接下来如果能尽快解决产能问题，海豹势必会成为下一个市场“大杀器”。按照规划，后续比亚迪还将带来海鸥、护卫舰07等重量级新车，这家自主车企究竟还能带来怎样的市场惊喜，值得期待。
MINIEV敞篷版，图片来源：上汽通用五菱
车企销量前十榜单上，吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车和一汽-大众9月的新能源车销量也都在万辆以上。其中吉利汽车售出39227辆新能源车，长安汽车售出新能源车28574辆，奇瑞汽车销售了20508辆，一汽-大众的新能源车销量为10770辆。
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